รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) กำลังเดินทางอย่างช้าๆ ในซัสแคตเชวัน แต่โครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับยานพาหนะเหล่านี้ยังคงต้องการการสนับสนุนอย่างมาก
Matt Pointer ผู้ก่อตั้งและประธานสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งซัสแคตเชวัน (SEVA) กล่าวว่า “เรากำลังพิจารณาที่จะขยายไปยังพื้นที่ชนบทและทางหลวงสายรองมากขึ้น เพื่อให้ครอบคลุมรัฐซัสแคตเชวันโดยรวมอย่างแท้จริง”
“เรามีประชากรค่อนข้างน้อยและมีพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ค่อนข้างใหญ่” พอยเตอร์กล่าว พูดว่า. “ดังนั้นเราจึงพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อเพิ่มการเข้าถึงของที่ชาร์จเร็วเหล่านี้เพื่อให้การเดินทางระยะไกลง่ายขึ้นเล็กน้อยสำหรับคนนอกรีต”
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลกลางและบริษัทต่างๆ เช่น Tesla, Federated Co-op และ Petro Canada มีการลงทุนเพื่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้า แต่ส่วนใหญ่จะอยู่ตามทางหลวงสาย Trans-Canada และเส้นทางสายหลักอื่นๆ อีกสองสามสาย เขากล่าว
ตัวชี้บอกว่าได้เวลาเริ่มสร้างทางเดินตะวันออก-ตะวันตกและเหนือ-ใต้
“รถกระบะไฟฟ้าจำนวนมากจะออกสู่ตลาดในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า” เขากล่าว
“มีคนจำนวนมากที่ขับรถส่วนตัวเพราะโดยพื้นฐานแล้วจำเป็นต้องมีการดำเนินการ ดังนั้น เราหวังว่าจะได้เข้าไปในฮับขนาดเล็กเหล่านี้ด้วยเครื่องชาร์จแบบเร็วเหล่านี้และตามทางหลวงสายรองที่จะเป็นประโยชน์โดยตรงต่อผู้คนเหล่านี้”
ตามสถิติของแคนาดา EVs คิดเป็น 5.2 เปอร์เซ็นต์ของการจดทะเบียนยานพาหนะทั้งหมดในแคนาดาในปี 2564
โครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าของ SaskPower ได้รับการสนับสนุนจาก Pure Sources Canada’s Zero Emissions Car Infrastructure Program จะประกาศรายชื่อชุมชน 20 แห่งที่จะได้รับรางวัลสูงถึง $200,000 สำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จเร็ว
“จะมีเครื่องชาร์จแบบเร็วอย่างน้อยสองเครื่องในแต่ละจุด” Scott McGregor โฆษกของ SaskPower กล่าว
McGregor กล่าวว่าสถานที่ตั้งเป็นส่วนหนึ่งของเกณฑ์สำหรับการระดมทุนของชุมชน
พอยน์เตอร์กล่าวว่าค่าใช้จ่ายรอบสถานีชาร์จเร็วสาธารณะยังคงเป็นอุปสรรค แต่เขากล่าวว่าสิ่งนี้กำลังเริ่มเปลี่ยนไปเมื่อธุรกิจเห็นประโยชน์ของการเป็นเจ้าของสถานีชาร์จ
เขากล่าวว่าเทคโนโลยีกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการชาร์จ EV จึงใช้เวลาน้อยลงเรื่อยๆ
“เทคโนโลยีใหม่ที่ออกมาในรถยนต์ในปัจจุบันโดยทั่วไปจะทำให้รถยนต์โดยเฉลี่ยสามารถชาร์จได้ทุกที่ระหว่าง 20 ถึง 30 นาที [with a DC charger that speeds up the charging process]”
Pointer กล่าวว่าเครื่องชาร์จแบบเร็วเหล่านี้จำเป็นสำหรับนักเดินทางระยะไกลเท่านั้น เขากล่าวว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของ EVs ถูกชาร์จที่บ้าน
“มีคนจีบกันเยอะ. [their EV] ท้ายที่สุดแล้ว มันก็อยู่บนปลั๊กเดียวกันกับที่พวกเขาสามารถเสียบ iPhone ได้” Pointer กล่าว
“สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ EV คือมีไฟฟ้าเกือบทุกที่ ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องของการใช้มัน”
McGregor กล่าวว่า SaskPower กำลังวางแผนอนาคตกับ EV จำนวนมากอยู่แล้ว โดยทำการศึกษาอย่างสม่ำเสมอและร่วมมือกับองค์กรอื่นๆ เพื่อดูสภาพแวดล้อมการชาร์จใน Saskatchewan
McGregor กล่าวว่า “ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในทุกภาคส่วน ไม่ใช่แค่ในการขนส่งเท่านั้น จึงมีความต้องการพลังงานโดยรวมมากขึ้น และนั่นคือสิ่งที่เรากำลังดำเนินการอยู่” McGregor กล่าว
พอยน์เตอร์กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงอีกอย่างที่เขาต้องการเห็นคือการเดินสายไฟคร่าวๆ ของเครื่องชาร์จ EV สำหรับบ้านใหม่ อพาร์ตเมนต์ หรือที่อยู่อาศัยหลายหลังใหม่แต่ละหลัง แม้ว่าไม่ได้เสียบปลั๊กเครื่องชาร์จในขณะนั้นก็ตาม
“จากนั้นต้นทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จนี้จะแพงกว่าประมาณสี่ถึงห้าเท่า” เขากล่าว
พอยน์เตอร์กล่าวว่าหนึ่งในตำนานเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของ EV คือการติดตั้งที่ชาร์จที่บ้านนั้นแพงมาก เขากล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จขั้นพื้นฐานอาจมีราคาเพียง 500 ถึง 1,000 ดอลลาร์
“การประหยัดเชื้อเพลิงจากการใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจะชดเชยค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเครื่องชาร์จได้มากกว่า”
พอยน์เตอร์กล่าวว่า EV จะช่วยเศรษฐกิจ เนื่องจากจะมีการสร้างงานในขณะที่การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานชาร์จเร็วขึ้น
“ซัสแคตเชวันอาจเป็นผู้นำในด้านแร่ธาตุแบตเตอรี่” เขากล่าว “ที่นี่ในซัสแคตเชวัน เรามีแหล่งที่มาชั้นนำของสิ่งต่างๆ มากมาย… ลิเธียม โคบอลต์ นิกเกิล และแร่ธาตุแบตเตอรี่อื่นๆ ที่สามารถกระตุ้นเศรษฐกิจของเราได้อย่างมาก
“ถ้าเรากำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีและราบรื่น ถ้ามันจะไม่เป็นอะไรที่เป็นหลุมเป็นบ่อจริงๆ และในที่สุดก็จัดการได้ยากจริงๆ เราก็ต้องยอมรับมันและยืนหยัดอยู่ข้างหลังมัน”
#ผใหการสนบสนนกลาววาการสรางสถานชารจ #ทรวดเรวทว #Saskatchewan #ควรมความสำคญเปนลำดบแรก
