กลยุทธ์ที่อยู่อาศัยปี 2566 เสนอโดยซีอีโอระดับสูงของซีแอตเทิล

รายงานฉบับแรกมาจากกลุ่มซีอีโอท้องถิ่นที่โดดเด่น 21 คนชื่อ Problem Seattle นำโดยอดีตผู้ว่าการ Christine Gregoire

ซีอีโอดังกล่าวต้องการที่อยู่อาศัย ไม่ใช่แค่สำหรับพนักงานของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนที่ดูแลชุมชนด้วย เช่น ครูและนักผจญเพลิง Gregoire กล่าว

กลุ่ม CEO ได้เสนอข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย 19 ข้อ สิ่งหนึ่งที่โดดเด่นคือ Gregoire กล่าวว่า: การอนุญาตให้บ้านสองหลัง สามหลัง และทาวน์เฮาส์บนที่ดินเดี่ยวในปัจจุบัน ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวที่เมืองอย่างออเบิร์นและเฟเดอรัลเวย์เคยต่อต้านในอดีต

“เห็นได้ชัดว่าเป็นขั้นตอนแรกขั้นพื้นฐานในการพิจารณาการแบ่งเขตและความหนาแน่น และนั่นคือรากฐานของคำแนะนำอื่นๆ ทั้งหมด” Gregoire กล่าว

Gregoire กล่าวว่านอกเหนือจากการปฏิรูปการแบ่งเขตแล้ว ภูมิภาคนี้ต้องการชุดนโยบายที่ครอบคลุมเพื่อให้แน่ใจว่าเราจะได้บ้านที่เหมาะสม ในสถานที่ที่เหมาะสม ในราคาที่เหมาะสม

• เพื่อรองรับครอบครัวที่กำลังเติบโต เราต้องการอพาร์ทเมนท์แบบสองและสามห้องนอนมากขึ้น ไม่ใช่ห้องสตูดิโอและหนึ่งห้องนอน
• รัฐบาลและผู้ใจบุญควรใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมค่าที่อยู่อาศัยของครอบครัวที่มีรายได้น้อยและผู้ซื้อบ้านหลังแรก

รายงานยังเน้นถึงกลยุทธ์ในการเพิ่มอุปทานที่อยู่อาศัยอย่างมีนัยสำคัญ มีเป้าหมายเพื่อลดการแข่งขันสำหรับที่อยู่อาศัยและราคาที่ถูกลง

• เราต้องเร่งกระบวนการอนุญาตสำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยใหม่ และสร้างหนทางให้ผู้สร้างได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานของรัฐ เมื่อโครงการของพวกเขาถูกปฏิเสธในท้องถิ่น
• เปลี่ยนที่จอดรถของทางราชการที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ให้เป็นที่พักราคาย่อมเยา
• ลบล้างกฎหมายการแบ่งเขตท้องถิ่นที่กำหนดให้มีที่จอดรถในอพาร์ตเมนต์ใหม่ใกล้กับระบบขนส่งมวลชน ที่จอดรถสองคันในโรงรถเพิ่มค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 120,000 ดอลลาร์สำหรับค่าห้องชุดใหม่
• ส่งเสริมความไว้วางใจที่ดินของชุมชน.
• เพิ่มจำนวนคนงานก่อสร้างโดยตอบสนองความต้องการด้านค่าเล่าเรียนและการดูแลเด็ก
• ทำให้นักพัฒนาสร้างคอนโดมีความเสี่ยงน้อยลง (แฟลตที่คุณสามารถซื้อได้).
• ให้สินเชื่อต่ำกว่าราคาตลาดและเงินช่วยเหลือแก่นักพัฒนาที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง
• ช่วยให้ผู้ซื้อบ้านหลังแรกชำระเงินดาวน์บ้าน
• จ่ายเพื่อรักษาที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงที่มีอยู่

ที่เกี่ยวข้อง: อ่านรายงาน Challenge Seattle ฉบับเต็ม

การปฏิรูปเหล่านี้บางส่วนทำให้อำนาจของนายกเทศมนตรีท้องถิ่นหายไป การคัดค้านจากนายกเทศมนตรีในเมืองต่างๆ เช่น Auburn และ Federal Manner ช่วยให้การปฏิรูปที่คล้ายคลึงกันต้องตกรางในวาระสุดท้ายของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐ

แต่ Gregoire กล่าวว่าเขามองโลกในแง่ดีมากขึ้นในเวลานี้ เพราะโดยหลักการแล้ว Washington Cities Affiliation ที่อนุรักษ์นิยมมากกว่าได้ส่งสัญญาณสนับสนุนแนวคิดเหล่านี้ Gregoire กล่าวว่าการรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเหล่านี้เข้าด้วยกันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แนวคิดเหล่านี้กลายเป็นกฎหมาย

“เมื่อวาน เมื่อฉันบรรยายสรุปให้ ส.ส.บางคนฟัง ฉันพูดว่า ‘คุณควรทำงานร่วมกับนายกเทศมนตรี คุณควรทำงานร่วมกับผู้บริหารเขต พวกเขาเข้าใจปัญหา ปัญหาไม่เหมือนกัน’ แต่ละเขตอำนาจศาล

ซีรี่ส์ที่เกี่ยวข้อง: The Ripple Effect – ปัญหาที่อยู่อาศัยของซีแอตเทิลผลักผู้คนออกไปได้อย่างไร และจะทำอย่างไรกับมัน?

ความท้าทายคือยิ่งคุณสามารถสร้างเมืองต่างๆ ให้เป็นแพ็คเกจที่อยู่อาศัยที่ครอบคลุมมากขึ้นเท่าใด รัฐก็จะยิ่งมีการควบคุมน้อยลงในการบรรลุเป้าหมายที่อยู่อาศัยอย่างแท้จริง

“มันเป็นถั่วที่ยาก” Gregoire กล่าว ซึ่งจะต้องใช้ทั้งสิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจและบทลงโทษ “แต่จำเป็นต้องทำ ถ้าไม่ทำ เราจะไม่สามารถแก้ปัญหาที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงได้”

สร้างที่ว่างสำหรับที่อยู่อาศัยใกล้ทางผ่าน

ต

รายงานสำคัญฉบับที่ 2 ซึ่งเผยแพร่เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมาจาก City Institute ซึ่งเป็นสถาบันวิจัยที่ไม่แสวงหาผลกำไร

“การสร้างพื้นที่สำหรับที่อยู่อาศัยใกล้ทางผ่าน: คำมั่นสัญญาและอุปสรรคต่อการพัฒนา” แนะนำให้เพิ่มความหนาแน่นตามแผนเป็นสองเท่ารอบ ๆ สถานีรถไฟฟ้ารางเบาและเส้นทางรถประจำทางด่วน

ในขณะที่กลุ่ม CEO ของ Gregoire เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีที่อยู่อาศัยมากขึ้นใกล้กับระบบขนส่งมวลชน Yonah Freemark นักวิจัยของ The City Institute ได้เน้นย้ำถึงปัญหาเชิงระบบที่ทำให้จำนวนที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นที่นั่นลดลง ตัวอย่างเช่น Everett ได้ทำการปฏิรูปการแบ่งเขตบางส่วนแล้ว

Freemark กล่าวว่า “การแบ่งเขตมีความเหมาะสมจริงๆ “คุณสามารถสร้างหลายยูนิตบนที่ดินส่วนใหญ่ของบ้านเดี่ยว แต่ความจริง คือตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่นั่นค่อนข้างอ่อนแอเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ ดังนั้น แม้ว่าสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบจะบอกว่าคุณควรจะสามารถสร้างได้ ดึงดูดที่อยู่อาศัยใหม่ คุณไม่สามารถให้นักพัฒนาสร้างได้

ที่เกี่ยวข้อง: อ่านรายงานฉบับเต็มจาก The Urban Institute

“ในทางกลับกัน คุณมีชุมชนที่มีตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่แข็งแกร่งมาก เช่น Lake Forest Park และ Mercer Island” Freemark กล่าว

ทั้งสองชุมชนมีการคมนาคมที่รวดเร็ว รวมทั้งรถไฟฟ้ารางเบาสำหรับเกาะ Mercer และรถโดยสารด่วนพิเศษสำหรับ Lake Forest Park ทั้งสองชุมชนมีบ้านราคาแพงมาก “หมายความว่าผู้คนต้องการอาศัยอยู่ที่นั่นและยินดีจ่ายเงินจำนวนมากเพื่ออาศัยอยู่ที่นั่น”

“แต่คุณก็มีอาณาเขตที่เข้มงวดมากเช่นกัน คุณไม่สามารถสร้างเกือบทุกอย่างได้นอกจากบ้านเดี่ยว เป็นผลให้คุณไม่ได้สร้างที่อยู่อาศัยจำนวนมากที่นั่น แม้ว่าการลงทุนด้านการขนส่งขนาดใหญ่จะปลดล็อกทางเลือกปลอดรถยนต์ที่มีต้นทุนต่ำกว่าในสถานที่เหล่านี้ก็ตาม”

Freemark กล่าวว่า South Bellevue เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งสำหรับชุมชนที่มีเขตจำกัดซึ่งอยู่ไม่ไกลจากระบบขนส่งหลัก

เพื่อแก้ไขความไม่ตรงกันนี้ระหว่างตลาดอสังหาริมทรัพย์กับการลงทุนด้านขนส่งสาธารณะ การศึกษาแนะนำให้เพิ่มความหนาแน่นที่อนุญาตเป็นสองเท่ารอบสถานีรถบัสความเร็วสูงและรถไฟเบา Freemark กล่าวว่าสิ่งนี้สามารถช่วยดึงดูดผู้รับเหมามายังสถานที่เช่น Everett ในขณะเดียวกันก็เพิ่มจำนวนหน่วยที่อยู่อาศัยที่สร้างขึ้นในสถานที่พิเศษเช่น Lake Forest Park และ Mercer Island

เช่นเดียวกับ Gregoire Freemark ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการจอดรถใกล้กับระบบขนส่งสาธารณะ และกล่าวว่า “ยังคงกำหนดให้มีที่จอดรถบนพื้นที่ 50% ของพื้นที่ใกล้กับระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ซีแอตเติล ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้ในวันพรุ่งนี้หากเมืองต่างๆ ต้องการ”