หลังจากสิบสองปีอันยาวนานบนเกียรติยศของเขา เครื่องยนต์ทั่วไป แนะนำ เชฟโรเลต โคโลราโด เจเนอเรชันที่สาม ปีนี้ตอบสนองความต้องการโคโลราโดใหม่ในตลาด ผลก็คือ หลังจากรอมาแปดปี GMC เปิดตัว Canyon รุ่นที่สอง เพียงสองสัปดาห์หลังจากโคโลราโดรุ่นปี 2023 เปิดตัว
เขาทั้งคู่ เชฟโรเลต โคโลราโดและ จีเอ็มซี Canyon เป็นชื่อเล่นหลักสำหรับ GM เนื่องจากพวกเขาทำได้ดีในตลาดตั้งแต่เปิดตัว ทั้งสอง รถกระบะ มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ ภายในที่หรูหรา และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหนือกว่า
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในปีนี้คือการเลิกใช้เครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า และตอนนี้ทุกรุ่นของโคโลราโดและแคนยอน เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.7 ลิตร Turbo. คำถามคือ ทำไม GM ถึงทำลายเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าและอนุมัติให้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.7 ลิตรติดตั้งใน Colorado และ Canyon ทุกรุ่น คำตอบอยู่ด้านล่าง
เครื่องยนต์หนึ่งเดียวในกลุ่มนี้ช่วยให้กระบวนการก่อสร้างง่ายขึ้น
บรรทัดฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นและความต้องการระยะทางที่สูงขึ้นทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องประเมินระบบส่งกำลังใหม่ ไม่มีการปฏิเสธข้อเท็จจริงที่ว่าโคโลราโดรุ่นก่อนเสนอทางเลือกของเครื่องยนต์ที่ดีสามแบบซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อสามารถเลือกระบบส่งกำลังได้ตามความต้องการของพวกเขา และเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานได้ดีในชีวิตจริงและให้ความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม
GM มีแผนการใช้พลังงานไฟฟ้า และวางแผนที่จะส่งมอบรถ EV อย่างน้อย 20 คันภายในปี 2566 ด้วยการเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างค่อยเป็นค่อยไป จีเอ็มต้องการพื้นที่ในโรงงานสำหรับกระบวนการผลิตและการประกอบ นั่นเป็นเหตุผลที่จีเอ็มวางแผนที่จะจำกัดการผลิตโคโลราโดและแคนยอนไว้ที่เวนทซ์วิลล์แอสเซมบลีในมิสซูรี
การตัดสินใจครั้งนี้จะช่วยให้ GM สามารถรักษากระบวนการผลิตเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพและง่ายขึ้น และจะช่วยให้ GM ผลิตเครื่องยนต์ได้มากขึ้นและตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้มากขึ้น นอกจากนี้ การตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จใน Canyon, Colorado, Silverado และ Sierra จะช่วยประหยัดเวลาและเงินได้มาก อีกทั้งยังเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับรถเหล่านี้อีกด้วย
นิค แคตเชเรียน หัวหน้าวิศวกรเชฟโรเลต โคโลราโด และจีเอ็มซี แคนยอน บทสัมภาษณ์ใหม่ที่ดำเนินการโดย Muscle Cars & Trucks“เมื่อคุณดูที่บรรจุภัณฑ์ใต้ฝากระโปรงหน้าและทุกสิ่งที่เราใส่ไว้รอบ ๆ ตัว เราสามารถทำโครงแบบเดียวกันได้หลายอย่าง ดังนั้นหากคุณดูที่เครื่องยนต์ของเราที่โรงงาน ชิ้นส่วนนี้ประกอบด้วยชุดสายไฟและส่วนประกอบอื่น ๆ มาก่อน ทิ้งลงบนรถบรรทุกซึ่งมีกระบวนการสร้างที่คล้ายกันมากสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองแบบทำให้เราสามารถเป็นได้”
ยิ่งไปกว่านั้น GM กล่าวว่าเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ เป็นเครื่องสืบทอดที่คู่ควรกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นก่อนหน้า “ต้องรับมือกับความจริงที่ว่าระบบส่งกำลังนี้มีแรงบิดทั้งหมดที่คุณต้องการ” คุณได้รับมันเร็วขึ้น ดังนั้นเมื่อคุณดูข้อได้เปรียบที่ดีเซลมีให้ในอดีตและเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์นี้ เครื่องยนต์นี้ทำงานได้ดีกว่ามากในทุกสิ่งเหล่านี้
กระบวนการก่อสร้างที่ง่ายขึ้นทำให้ GM มีพื้นที่มากขึ้นในการจัดตั้งหน่วยการผลิตที่โรงงานเพื่อสร้างส่วนประกอบภายใน ซึ่งแปลว่าประสิทธิภาพการผลิตที่ดีขึ้น นอกเหนือจากเหตุผลนี้ จีเอ็มต้องพัฒนาแพลตฟอร์ม 31XX-2 เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรรุ่นใหม่เพื่อรองรับโคโลราโดและแคนยอนใหม่
เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรของ GM มีค่ามากมายนับไม่ถ้วน
ในขณะที่การสร้างมาตรฐานเครื่องยนต์ทั่วไปช่วยให้ GM สามารถผลิตได้ง่ายขึ้น เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.7 ลิตรเทอร์โบชาร์จมีประโยชน์มากมาย ตั้งแต่ความคล่องตัวที่ดีขึ้นและกำลังที่มากขึ้น ไปจนถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น
ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติก่อนหน้านี้ให้กำลัง 200 แรงม้าและแรงบิด 191 ปอนด์-ฟุต รุ่นที่สูงขึ้นมีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตรที่ให้กำลัง 308 แรงม้าและแรงบิด 275 ปอนด์-ฟุต และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสี่สูบขนาด 2.8 ลิตรที่เป็นอุปกรณ์เสริมสามารถให้แรงบิดได้ 181 แรงม้าและแรงบิด 269 ปอนด์-ฟุต
เครื่องยนต์ Inline-4 ขนาด 2.7 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่ใหม่กว่ามีให้เลือกใช้งาน 3 แบบ โดยแต่ละแบบมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.7 ลิตรพื้นฐานให้กำลัง 237 แรงม้าและแรงบิด 259 ปอนด์-ฟุต ให้ความสามารถในการลากจูงสูงสุด 3,500 ปอนด์เพื่อตอบสนองลูกค้า รุ่นที่สูงกว่ามีเครื่องยนต์ Turbo Plus 2.7 ลิตรที่ทรงพลังกว่า ซึ่งสามารถให้กำลัง 310 แรงม้าและแรงบิด 390 ปอนด์-ฟุตเพื่อตอบสนองทุกความต้องการ ทำให้สามารถลากจูงได้สูงสุด 7,700 ปอนด์
น่าประทับใจยิ่งกว่า เชฟโรเลต โคโลราโด ZR2 เรือธง รุ่นและทุกรุ่นของ GMC Canyon มีเครื่องยนต์กำลังสูง 2.7 ลิตรที่ให้แรงบิดสูงถึง 430 ปอนด์-ฟุต อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ใหม่ในโคโลราโดและแคนยอนจะให้พละกำลังและสมรรถนะที่ดีขึ้น ใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนที่หาได้ง่าย
เชฟโรเลต โคโลราโด ใหม่ และ GMC Canyon เทียบกับคู่แข่ง
ทั้งพี่น้อง GM, Colorado และ Canyon ต่างก็แข่งขันกัน ฟอร์ด เรนเจอร์ รุ่นปัจจุบันมีตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเลือกเดียว เครื่องยนต์สี่สูบ 2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 270 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์ฟุตในทุกรุ่น อีกครั้ง, เรนเจอร์เจนเนอเรชั่นต่อไปของฟอร์ด จะได้รับเครื่องยนต์ใหม่ 3 รุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรใหม่ ให้กำลัง 288 แรงม้า และแรงบิด 362 ปอนด์-ฟุต; เรนเจอร์ แร็พเตอร์ที่ดีที่สุดในรุ่นด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบดีเซลแถวเรียง 4 สูบ ให้กำลัง 205 แรงม้าและแรงบิด 368 ปอนด์-ฟุต และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 392 แรงม้าและแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต
นี้ โตโยต้า ทาโช มีตัวเลือกระบบส่งกำลังสองแบบ รุ่นที่ต่ำกว่ามีเครื่องยนต์อินไลน์โฟร์ 2.7 ลิตร 159 แรงม้าและแรงบิด 180 ปอนด์-ฟุต และเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 278 แรงม้าและแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต นี้ นิสสันลิมิตเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรที่ให้กำลัง 310 แรงม้าและแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต ดังที่กล่าวมา เราคาดว่า Chevy Colorado และ GMC Canyon ใหม่จะทำงานได้ดีเป็นพิเศษในตลาดรถบรรทุก
ที่มา: Normal Motors, Chevrolet, Muscle Automobiles & Vans
#เหตผลทแทจรง #Chevy #Colorado #และ #GMC #Canyons #ไดรบเฉพาะเครองยนต #ลตร
