Luna Rossa เข้าร่วมสโมสรพลิกคว่ำ

Cup Spy 2 ธันวาคม : ลูน่า รอสซา เข้าร่วมคลับพลิกคว่ำ

โดย Richard Gladwell/Sail-world.com/nz 3 ธันวาคม 03:15 UTC
3 ธันวาคม 2565

เกิดอะไรขึ้นในถ้วย – 2 ธันวาคม 2565:

• Luna Rossa เปิด LEQ12 ของเธอในอ่าว Cagliari แล่นอย่างสงบและพลิกคว่ำเมื่อลมเพิ่มขึ้นเป็น 21-22kts และพวกเขาก็ยกเลิกเซสชั่นการเดินเรือของเธอ
• American Magic แล่นจาก Pensacola ในสายลมอันสดชื่น – กลับมารายงานในภายหลัง
• INEOS Britannia พักอยู่ในห้องโดยสารในบาร์เซโลนา
• Alinghi Purple Bull Racing ไปที่บาร์ในบาร์เซโลนาเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายนเพื่ออัปเกรดและยังไม่ได้ปรากฏตัว
• Emirates Crew New Zealand ซ่อมแซม AC40/LEQ20 หลังจากการลงจอดอย่างรุนแรงในวันที่ 21 พฤศจิกายน ไม่มีการประกาศวันที่จะเริ่มการสำรวจ
• ไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเสาเครื่องมือวัดของ INEOS Britannia ซึ่งผู้อื่นอ้างว่าเป็นเสาท่อ

Luna Rossa Prada Pirelli ผู้เข้าแข่งขัน Cup of America ของอิตาลีล่มด้วยลม 21-22kts หลังจากถูกลมแรงขึ้นอย่างรวดเร็วและสภาพทะเล

ทีมถูกลากด้วยสายลม 5kt ทางตะวันตกเฉียงเหนือ และออกเดินทางด้วยจิ๊บ J#1 ที่ใหญ่ที่สุดในช่วงที่คลื่นลมสงบ เรือลำนี้แล่นลงมาอย่างรวดเร็วและถูกแทนที่ด้วย J#4 เมื่อลมแรงถึง 18kts จาก ESE โดยมีระดับน้ำทะเล 0.7m – CEO Max Sirena กล่าวในภายหลังว่านี่เป็นเรือสูงสุดสำหรับ 38ft LEQ12

ตามรายงานของทีมลาดตระเวนร่วม AC37 หลังจากการขึ้นบินครั้งแรก LEQ12 ก็เข้าสู่เส้นทางลำแสง เธอลงจอดหลังจากตะครุบสำเร็จครั้งแรกและครั้งเดียว จากนั้นถอยออกเล็กน้อย แต่ความเร็วของเรือช้าลงและ LEQ12 พลิกคว่ำอย่างช้าๆ

การทำให้ LEQ12 ยืดตรงนั้นเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยสถานการณ์ในทะเล ลมยังคงพัดแรงขึ้นเรื่อย ๆ และทีมงานตัดสินใจที่จะเรียกมันว่าวัน “เราออกไปโดยรู้ว่าลมจะมาในบางครั้ง แต่เราไม่ได้คาดหวังว่าจะมีโครงสร้างขนาดใหญ่และรวดเร็วเช่นนี้” Max Sirena ซีอีโออธิบาย “ดังนั้นเราจึงออกไปกับ J#1 เพียงเพื่อความสนุก – ส่วนใหญ่เป็นเพราะว่าไม่มีลม “เมื่อเราออกจาก J#1 เราก็ตรงไปที่ J#4 เพราะเรากำลังอ่านมากกว่า 18 โหนดบนเรือ

“เมื่อเราเริ่มการติดตั้ง เรามีค่าเฉลี่ย 18kts เราติดแท็กต้านลมสองสามครั้งและตัดสินใจว่าจะเป็นการดีกว่าหากเข้าใกล้ชายฝั่งเพื่อหาคลื่นให้น้อยลง เราออกตัวด้วยความเร็วมากกว่า 20 นอต และมันก็ผ่านไปด้วยดี

“ด้วยเรือที่เล็กและขาดๆ หายๆ แบบนี้ ทำให้เป็นหลุมเป็นบ่ออย่างรวดเร็วตามทิศทางลม คุณรู้ด้วยว่าหากคุณลดความเร็วลงมากเกินไป คุณมีโอกาสที่จะพลิกคว่ำได้ นั่นเป็นส่วนหนึ่งของเกม

“เราปรับเรือให้ตรงได้ค่อนข้างเร็วและแผนของเราคือแล่นต่อไป แต่แล้ว ลมก็อยู่เหนือระดับเฉลี่ย 21-22 นอตเป็นเวลากว่า 5 นาที และเราตัดสินใจแล่นเรือโดยคำนึงถึงคลื่นเป็นหลักไม่ใช่ลม

“ถ้าคุณลองคิดดู เรามีสัปดาห์ที่มั่นคงหลังจากเสาหักเสียหาย และทุกๆ วันเราใช้เวลาอยู่ในน้ำ ทุกนาทีที่เราเสียไปคือบทเรียน”

Luna Rossa ไม่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์นี้อีกต่อไป และ Sirena บอกว่าพวกเขาสามารถแล่นเรือต่อไปได้ตามแผนเดิม

แต่หลังจากพูดคุยกับ Jimmy Spithill และ Ruggero Tita พวกเขาตัดสินใจว่าหากพวกเขาชะลอตัวลงในสถานการณ์ในทะเลนั้น พวกเขาเสี่ยงที่จะถูกเจาะอีกครั้ง

Sirena ถูกถามเกี่ยวกับจำนวนการเดินทางใน LEQ12 ซึ่งมีลูกเรือตั้งแต่สี่ถึงหกคน “แผนบอกว่าพวกเขาต้องการน้ำหนักที่มากขึ้น – โดยพื้นฐานแล้วจะมีช่วงเวลาการแก้ไขที่มากขึ้น – และเราจะเล่นต่อไปจนจบ” เราจะเห็นคนตัวใหญ่เริ่มกระโดดเพื่อให้ชินกับความเร็ว เรือเหล่านี้เร็ว เราเกิน 44kts ดังนั้นมันสนุกมาก”

“ในคลื่นที่สูงถึง 0.7 หรือ 0.8 เมตรขึ้นไป เรารู้ว่ามันเป็นโหมดเอาชีวิตรอด ต้านลมได้ แต่เนื่องจากคุณแล่นเร็วกว่าทวนลม คุณจึงแล่นต่ำลงและง่ายต่อการสูญเสียการควบคุม แต่ถึงกระนั้น เป็นส่วนหนึ่งของเกม เป็นส่วนหนึ่งของมัน”

สถิติเซสชัน – กาลยารี – 2 ธันวาคม 2022 – Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12

• พลังงานลม 5-6kts (AM) 16-21kts (PM)
• ทิศทางลม: ตะวันตกเฉียงเหนือ (AM) E (PM)
• สภาพทะเล: (AM) 0.7m ESE
• เช็คเอาท์: 09:30 น. เช็คเอาท์เวลา: 12:00 น
• ตำแหน่ง: กำลังเครน: 1520 ชั่วโมง
• แทคทั้งหมด: 1 – ฟอยล์ทั้งหมด: 1; แตะ & ไป: 0; แตะลง: 0
• รวม Jibe: 0 – เต็มวง: 0; แตะ & ไป: 0; แตะลง: 0

ลูกทีม: จิมมี่ สปิตฮิลล์, รุจเจโร ตีต้า, วิตโตริโอ บิสซาโร, อุมแบร์โต โมลิเนริส, อันเดรีย เตเซย์, มาร์โก กราโดนี